
Zespół napędu zębatego do przenośnika podwieszanego
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. jest jednym z najbardziej doświadczonych producentów i dostawców zespołów napędu zębatego do przenośników podwieszanych w Chinach. Witamy w hurtowym, niestandardowym zespole napędu zębatego do przenośnika podwieszanego w konkurencyjnej cenie z naszej fabryki. Dostępna jest dobra obsługa i produkty wysokiej jakości.
Zespół napędu zębatego do-wytrzymałych systemów przenośników podwieszanych
Zespół napędu zębatego to węzeł wejściowy-mocy podwieszanego przenośnika łańcuchowego. Przekształca sygnał obrotowy silnika--reduktora w liniowy ruch łańcucha, ciągnąc łańcuch przenośnika przez poziome odcinki torów, zakręty pionowe i pętle powrotne. W przeciwieństwie do gołego koła łańcuchowego zamontowanego na wale skrzyni biegów, ten zespół jest dostarczany jako kompletny podzespół-: obrobione maszynowo koło łańcuchowe zamocowane na precyzyjnym wale, wsparte na dwóch uszczelnionych łożyskach stojakowych i gotowe do przykręcenia do ramy przenośnika.
Firma Hangzhou Ocean Industry produkuje te zespoły napędowe dla-linii malowania proszkowego, lakierni, systemów montażowych i przenośników-przenoszących materiały, które pracują w sposób ciągły pod zmiennym obciążeniem. Zęby koła zębatego są przycinane w celu dopasowania do podziałki docelowego łańcucha, natomiast środki łożysk i średnica wału są dobierane tak, aby utrzymać ugięcie w granicach tolerancji nawet wtedy, gdy napięcie łańcucha osiąga szczyt podczas rozruchu lub dużego obciążenia.
Środowisko operacyjne i przydatność
Zespoły napędowe są zwykle instalowane na początku lub na końcu obwodu przenośnika, albo jako stacja napędowa z napędem silnikowym, albo jako stacja napinająca/odbierająca. Żeliwne-obudowy i łożyska uszczelnione-smarem smarowym są przeznaczone do stosowania w wewnętrznych środowiskach przemysłowych, w których temperatura otoczenia wynosi od -20 do +80 stopni. W przypadku stref wyjściowych pieca lub napędów linii-utwardzania, w których występuje ciepło promieniujące, można zastosować uszczelnienia wysokotemperaturowe i smar syntetyczny, aby wydłużyć żywotność łożysk.
Standardowym wykończeniem obudów jest-masywna emalia alkidowa w kolorze szarym lub zielonym, z cienką warstwą oleju na odsłoniętych powierzchniach stalowych. W przypadku instalacji mokrych lub agresywnych chemicznie, takich jak linie wstępnej obróbki fosforanów, na wale i kole łańcuchowym dostępne są powłoki Dacromet- lub cynkowane, które zapobiegają przedostawaniu się rdzy do uszczelek łożysk.
Wskazówki techniczne dotyczące wyboru i konfiguracji
Określenie prawidłowego zespołu napędu koła łańcuchowego rozpoczyna się od parametrów łańcucha i wymaganej prędkości linii, a następnie wraca do geometrii koła łańcuchowego i obciążenia łożyska:
Dopasuj dokładnie podziałkę łańcucha. Łańcuchy serii X348, X458, X678, XT160 i QXG- wymagają zębatki o odpowiedniej podziałce i profilu zębów. Niedopasowana podziałka przyspieszy zużycie zębów i spowoduje przeskakiwanie łańcucha.
Wybierz liczbę zębów dla prędkości i owijania. Koła napędowe mają zwykle 8–13 zębów. Mniejsza liczba zębów zwiększa moment ciągnący, ale zwiększa działanie cięciwy; więcej zębów działa płynniej, ale wymaga większej koperty.
Dobieraj wał pod kątem ugięcia, a nie tylko momentu obrotowego. Rozpiętość wału pomiędzy łożyskami stojakowymi powinna utrzymywać całkowite ugięcie poniżej 0,05% długości rozpiętości przy maksymalnym napięciu łańcucha.
Wybierz nośność łożyska ze współczynnikiem bezpieczeństwa. Użyj dynamicznego obciążenia znamionowego co najmniej 1,5-krotności obliczonego obciążenia promieniowego od naciągu łańcucha, szczególnie w zastosowaniach indeksowanych lub uruchamiających-zatrzymujących.
Jeśli wymieniasz istniejący napęd, prześlij starą średnicę koła łańcuchowego, rozmiar otworu, odległość między osiami wału i model łańcucha. Możemy odwrócić-zaprojektowanie spadku-wymiany lub podnieść parametry łożyska, zachowując tę samą powierzchnię montażową.
Podział komponentów
|
Część |
Materiał / specyfikacja |
Funkcjonować |
|
Koło zębate |
Stal 45# lub 40Cr, zęby hartowane indukcyjnie HRC 45–50 |
Sprzęga rolki/czopy łańcucha i przekształca moment obrotowy na uciąg łańcucha |
|
Wał |
40Cr, hartowane i odpuszczane, szlifowane |
Przenosi moment obrotowy z reduktora na zębatkę, jest odporny na zginanie |
|
Łożyska blokowe |
Obudowa z żeliwa, łożysko UC, podwójne-uszczelki wargowe |
Podtrzymuje wał, pochłania obciążenie promieniowe, umożliwia łatwy montaż |
|
Klucz i śruby ustalające |
Stal 45#, wykończenie czarnym oksydem |
Blokuje koło łańcuchowe na wale, zapobiega powstawaniu luzów i luzów |
|
Wykończenie obudowy |
Zielona emalia alkidowa lub szara farba w odcieniu młotkowym |
Zabezpieczenie antykorozyjne i identyfikacja wizualna |
Dane techniczne
Poniższa tabela zawiera reprezentatywne rozmiary. Ponieważ zespoły napędowe są dopasowane do łańcucha przenośnika i interfejsu reduktora, niestandardowe wymiary są naszą standardową ofertą.
|
Parametr |
Wartość / zakres |
Notatki |
|
Odpowiednia podziałka łańcucha |
100 / 150 / 160 / 200 / 250 / 300mm |
Pasuje do serii X348, X458, X678, XT160, QXG |
|
Zęby koła zębatego |
8 – 13 zębów (napęd); 6 – 10 zębów (koło napinające) |
Inne liczenie zębów na zamówienie |
|
Średnica wału |
30 mm – 60 mm |
Dobrane pod kątem ograniczeń momentu obrotowego i ugięcia |
|
Odległość od środka łożyska |
180 mm – 400 mm |
Zależy od średnicy zębatki i obciążenia |
|
Moment obrotowy |
500 – 3000 Nm |
Współczynnik serwisowy Zalecany większy lub równy 1,5 |
|
Maksymalna prędkość linii |
0 – 20 m/min |
Wyższe prędkości dzięki wyważonej zębatce |
|
Temperatura robocza |
-20 stopni ~ +80 stopni (uszczelki standardowe) |
Uszczelnienia wysoko-temperaturowe do +150 stopnia są opcjonalne |
|
Smarowanie |
Smarowniczka na każdej obudowie łożyska |
Zalecany smar EP na bazie litu- |
|
Montowanie |
Podstawa blokowa z dwiema-śrubami |
Szczelinowe otwory do regulacji napięcia łańcucha |
Środki ostrożności dotyczące instalacji i konserwacji
Zamontuj zespół na płaskiej, sztywnej stalowej ramie. Elastyczne wsporniki pozwolą na ruch zębatki pod obciążeniem i przyspieszą zużycie łańcucha.
Ustawić oś wału równolegle do toru przenośnika z dokładnością do 0,1 mm na 100 mm długości. Niewspółosiowość powoduje boczne obciążenie łańcucha i nierówne zużycie zębów.
Pozostaw śruby mocujące łożysko lekko poluzowane, uruchom przenośnik-bez obciążenia przez jedną pełną pętlę, a następnie dokręć równomiernie. Dzięki temu łańcuch może naturalnie centrować zębatkę.
Ustaw początkowy zwis łańcucha na 1,5–2% odległości środkowej po stronie powrotnej. Zbyt ciasne zwiększa obciążenie łożyska i łańcucha; zbyt luźna powoduje falowanie.
Sprawdź zazębienie zębów koła łańcuchowego na całej szerokości. Łańcuch powinien przylegać prosto do zębów, nie ocierając się o płytki boczne.
Nie napinaj paska ani łańcucha, dopóki reduktor nie zostanie wyrównany ze sprzęgłem wału napędowego. Niewspółosiowość sprzęgła jest częstą przyczyną uszkodzeń łożysk.
Często zadawane pytania

Popularne Tagi: zespół napędu zębatego do przenośnika podwieszanego, Chiny zespół napędu koła zębatego dla producentów, dostawców, fabryki przenośników podwieszanych, Jednostka napędowa kątowa, jednostka napędowa, Jednostka napędowa do baterii, Jednostka napędowa dla systemu wentylatora, Jednostka napędowa wyposażania laboratoryjnego, Montowany na ścianie jednostka napędowa
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie











