Koło wózka przenośnika podwieszanego z pogłębieniem stopniowym i otworem stopniowym
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. jest jednym z najbardziej doświadczonych producentów i dostawców kół wózka przenośnika podwieszanego z pogłębieniem stopniowym w Chinach. Witamy w hurtowym, dostosowanym do potrzeb klienta kole wózka przenośnika podwieszanego z pogłębieniem stopniowym w konkurencyjnej cenie z naszej fabryki. Dostępna jest dobra obsługa i produkty wysokiej jakości.
Przemysłowy wózek załadowczy QXG100 100kg i dopasowany-łańcuch przenośnika o dużej wytrzymałości
Koło podwieszanego przenośnika podwieszanego z pogłębieniem stopniowym jest jedynym elementem obrotowym w zamkniętym-systemie gąsienic, który jednocześnie styka się z kołnierzem-belki dwuteowej, przenosi cały ładunek i wytrzymuje temperatury w piecu wynoszącym 200 stopni -, ale jego geometria otworu tak naprawdę decyduje o tym, czy koło będzie pracować koncentrycznie przez 8 000 godzin, czy też będzie się luźno chybotać po 800. W przeciwieństwie do kół z otworem prostym, gdzie bieżnia zewnętrzna łożyska i oś dzielą się Dzięki pojedynczemu cylindrycznemu otworowi konstrukcja z otworem schodkowym obejmuje dwie koncentryczne średnice: szerszy pogłębiacz walcowy (otwór górny), w którym mieści się gniazdo łożyska z pasowaniem wciskowym 0,01–0,02 mm, oraz węższy-otwór przelotowy (otwór dolny), który prowadzi oś z luzem 0,03–0,05 mm. To geometryczne rozcięcie eliminuje problem, który projektanci-z otworami prostymi po cichu tolerowali przez dziesięciolecia - pełzania łożysk.
Pełzanie łożyska występuje, gdy bieżnia zewnętrzna stopniowo obraca się w swojej oprawie pod wpływem powtarzających się promieniowych obciążeń udarowych na wejściach do łuku. W otworze prostym jedynym oporem jest początkowe tarcie-pasowania wtłaczanego, które zanika w miarę polerowania ściany otworu pod wpływem mikro-poślizgu. Architektura otworu stopniowanego z pogłębieniem walcowym rozwiązuje ten problem, tworząc osiową półkę - fizyczne ramię w miejscu przejścia średnicy -, na które naciska zewnętrzna bieżnia łożyska w każdym cyklu obciążenia. Półka działa jak zamek mechaniczny: siła osiowa spowodowana ugięciem-wywołanym przez ładunek wpycha bieżnię w ramię, a im mocniej pracuje koło, tym mocniej trzyma się siedzisko. Z tego powodu koła wózka ze stopniowanym pogłębieniem walcowym są standardowym wyborem w przypadku linek QXG250 przenoszących 25 kg na zawieszkę na wielu zakrętach powrotnych o 180 stopni przy prędkości 15 m/min.
Dlaczego proste-koła z otworem zawodzą: problem pełzania łożyska
W systemach przenośników podwieszanych każde koło wózka podlega uderzeniu promieniowemu za każdym razem, gdy łańcuch wchodzi w krzywiznę poziomą lub pionową. Wielkość uderzenia zależy od prędkości łańcucha, obciążenia i promienia krzywizny. Przy prędkości 15 m/min przy zawieszeniu o masie 25 kg przechodzącym przez kolano poziome R600 mm chwilowy skok obciążenia promieniowego osiąga wartość 2,5–3,0-krotności ciężaru statycznego. Pod wpływem tego cyklicznego obciążenia, pasowanie wtłaczane-koła o prostej-średnicy-zaczyna polerować - mikroskopijny poślizg pomiędzy zewnętrzną bieżnią łożyska a ścianką otworu, usuwając uchwyt wciskowy w ciągu 800–1 200 godzin pracy. Kaskada konsekwencji:
• Rotacja bieżni wewnątrz otworu → nierównomierne zużycie bieżnika → odchylenie średnicy koła 0,5–1,0 mm → wydłużenie podziałki łańcucha na łuku
• Polerowanie ścian otworu owalnego → owalność gniazda łożyska → skośność ścieżki kulki → przedwczesne odpryski zmęczeniowe w jednym-rzędzie po 3–5 000 godz. w porównaniu z wartością znamionową 15 000 godz.
• Mikro-przejście wyścigu → wytwarzanie ciepła na styku otworu → rozkład termiczny smaru w strefach 200 stopni → twardnienie uszczelnienia → katastrofalna utrata smaru
• Dryf osiowy → zmęczenie kołnierza bieżni wewnętrznej → powiększenie oczka wspornika → odchylenie prowadzenia łańcucha → niewspółosiowość koła prowadzącego
Konstrukcja otworu stopniowanego z pogłębieniem walcowym eliminuje każdy stopień w tej kaskadzie, zastępując-zależne od tarcia{1}}pasowanie wciskowe blokadą mechaniczną zależną od geometrii-. Półka osiowa na przejściu średnicy otworu przekształca promieniowe obciążenia udarowe w osiową siłę docisku działającej na bieżnię zewnętrzną łożyska - im mocniej uderzane jest koło, tym mocniej bieżnia jest wciskana w bark i tym mocniej trzyma się gniazdo. Pełzanie łożyska spada do<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Geometria otworu stopniowego z pogłębieniem walcowym – architektura z podwójną-średnicą
Otwór górny (pogłębiacz) – Gniazdo łożyska
|
Parametr |
Specyfikacja |
|
Średnica pogłębienia (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (gniazdo łożyska 6202) |
|
Średnica pogłębienia (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (gniazdo łożyska 6203) |
|
Głębokość pogłębienia |
12,5 mm (szerokość bieżni + 0.5 mm rezerwa pływaka osiowego) |
|
Tolerancja pasowania wciskowego |
0,01–0,02 mm (pasowanie krzyżowe ISO H7/p6-) |
|
Wykończenie powierzchni (Ra) |
Mniej niż lub równo 0,8 μm na powierzchni gniazda; Mniejsza lub równa 1,6 μm na ścianie pogłębienia walcowego |
|
Strefa hartowana indukcyjnie- |
Ściana pogłębiająca + czoło półki: HRC 58–62, głębokość 1,5–2,0 mm |
Otwór dolny (-otwór) – prowadnica osi
|
|
Specyfikacja |
|
Średnica- otworu przelotowego (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (oś Φ15±0,01 mm) |
|
Średnica- otworu przelotowego (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (oś Φ17±0,01 mm) |
|
Tolerancja dopasowania luzu |
0,03–0,05 mm (luz ISO H7/g6) |
|
Długość otworu przelotowego |
Pełna długość korpusu koła minus głębokość pogłębienia walcowego |
|
Wykończenie powierzchni (Ra) |
Mniejsza lub równa 1,6 µm |
Półka Osiowa – Zamek Mechaniczny
|
Parametr |
Specyfikacja |
|
Szerokość czoła półki |
Pierścień pierścieniowy o średnicy 2,0 mm przy przejściu średnicy |
|
Prostopadłość półki do osi otworu |
Mniejsza lub równa 0,01 mm na 10 mm średnicy |
|
Twardość powierzchni półki |
HRC 58–62 (hartowany-indukcyjnie ze strefą pogłębienia walcowego) |
|
Funkcja półki pod obciążeniem |
Przekształca wstrząs promieniowy w osiowe mocowanie, - bieżnia mocniej dociskana do gniazda pod każdym wejściem w krzywiznę |
| Przedmiot specyfikacji | Dane techniczne | Uwaga inżynierska |
|---|---|---|
| Model systemu | QXG100 (dopasowany zestaw) | Zoptymalizowany dla ładunków 100 kg |
| Maksymalne obciążenie/wózek | 100 kg | Zweryfikowano w teście 15 000 cykli |
| Skok łańcucha | 100 mm (kalibrowane) | Stal stopowa-o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie |
| Średnica sworznia | Wzmocniona seria | Kuta stal-o wysokiej odporności na ścinanie |
| Grubość wieszaka (ucha). | Klasa przemysłowa | Geometria zapobiegająca-zmęczeniu |
| Kompatybilny utwór | Wzmocniona szyna typu C- | Łańcuch przenośnika z pojedynczą prowadnicądopasowanie |
| Typ wykończenia | Elektroforeza / Cynk | Kwas-odporny nalinia malarskaużywać |
Otwór prosty a otwór stopniowy z pogłębieniem walcowym – porównanie w 7 punktach
|
Funkcja |
Prosty otwór |
Pogłębienie stopniowe |
Wpływ na linię przenośnikową |
|
Architektura dziury |
Pojedyncze Φ w całym tekście |
Podwójne Φ: pogłębienie walcowe +-otwór przelotowy |
Otwór stopniowy izoluje gniazdo łożyska od prowadnicy osi |
|
Zatrzymanie łożyska |
Wciśnij-tylko tarcie |
Press-fit + mechaniczna blokada półki osiowej |
Wyścigowy kretyn<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Koncentryczne życie |
800–1 200 h przed owalnością |
Półka 50 000 h (znamionowa) - zapobiega polerowaniu ścian otworów |
Częstotliwość wyłączania linii spada o 90% |
|
Stabilność termiczna |
Press-fit relaxes at >120 stopni |
Siła docisku półki wzrasta pod wpływem rozszerzalności cieplnej |
Niezawodny w strefach piekarnika o temperaturze 200 stopni |
|
Dryf osiowy |
Chód wyścigowy → uszkodzenie oczu wspornika |
Półka blokuje ruch osiowy bieżni |
Częstotliwość konserwacji zamka wydłużona 10× |
|
Wymiana łożyska |
Wyścig wyślizguje się pod lekkim dotknięciem →-włóż ponownie ze zmniejszonym dopasowaniem |
Wyściółka zablokowana przez półkę → musi zostać wypchnięta za pomocą narzędzia do wyciągania |
Planowana wymiana a nieplanowana awaria pełzania |
|
Delta kosztów |
Linia bazowa |
+0,50–1,00 USD za koło (cykl-dwuotworowego CNC) |
ROI: dodatkowy 1 USD pozwala zaoszczędzić500+ USD na przestojach linii na każde zdarzenie pełzania |
Dane techniczne
|
Parametr |
QXG150/200/206 |
QXG240/250/300 |
|
Zewnętrzna średnica koła (bieżnik) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Szerokość bieżnika |
18 mm |
22 mm |
|
Profil bieżnika |
Zmodyfikowane wypukłe - zmniejszone-naprężenie kontaktowe kołnierza belki dwuteowej |
Zmodyfikowano wypukłą - szerszą powierzchnię styku dla cięższych ładunków |
|
Twardość bieżnika (utwardzany indukcyjnie) |
HRC 58–62, głębokość 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, głębokość 2,5–3,5 mm |
|
Twardość rdzenia (odpuszczany) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Tworzywo |
Stal łożyskowa GCr15 (odpowiednik AISI 52100),-odgazowana próżniowo |
Stal łożyskowa GCr15,-odgazowana próżniowo |
|
Średnica pogłębienia |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (6202 gniazdo) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (6203 gniazdo) |
|
Głębokość pogłębienia |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
Średnica otworu przelotowego- |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Średnica osi (pasująca) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Szerokość półki osiowej |
Pierścień pierścieniowy o średnicy 2,0 mm |
Pierścień pierścieniowy o średnicy 2,0 mm |
|
Typ łożyska |
6202-Kula z głębokim rowkiem 2RS, podwójna uszczelka gumowa |
6203-Kula z głębokim rowkiem 2RS, podwójna uszczelka gumowa |
|
Kulki łożyskowe |
9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Alternatywna opcja łożyska |
6202 pełne-uzupełnienie (bez elementu ustalającego) - maksymalne obciążenie, smar w-automatycznym sprayu |
6203 pełne-uzupełnienie - maksymalnego obciążenia dla ciężkich lin |
|
System uszczelnień (standard) |
Potrójne labiryntowe uszczelnienie metalowe + 2guma RS - smar samooczyszczający- |
Metalowa uszczelka z potrójnym labiryntem + 2guma RS |
|
System uszczelnień (opcja piekarnika) |
Tylko metalowy labirynt z potrójnym labiryntem - bez gumy, temperatura pracy ciągłej 200 stopni |
Potrójny labirynt metalowy, tylko w stopniu - 200 |
|
Smarownica |
Sześciokątna smarowniczka bocznego-ramienia (M6) - osłonięta główką wspornika |
Sześciokątna smarowniczka bocznego-ramienia (M6) |
|
Opcja ze smarem wysokotemperaturowym- |
NLGI nr 2 na bazie polimocznika-, znamionowy kąt szczytowy 260 stopni, ciągły 200 stopni |
Polimocznik NLGI #2, szczyt 260 stopni |
|
Nośność dynamiczna (na koło) |
2 800 N (6202 uszczelnione) / 3 500 N (6202 pełne uzupełnienie) |
4 800 N (6203 zapieczętowane) / 6 100 N (6203 pełne uzupełnienie) |
|
Nośność statyczna (na koło) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Maksymalna prędkość łańcucha |
25 m/min (łożysko uszczelnione) / 30 m/min (otwarte/pełne uzupełnienie) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Maksymalna ciągła temperatura |
200 stopni (metalowa uszczelka +-smar wysokotemperaturowy) |
200 stopni |
|
Masa koła (przybliżona) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Obróbka powierzchni |
Fosforanowany + olejowany (standard) / cynkowany-(opcjonalnie) |
Fosforanowane + olejowane / cynkowane- |
Atrybuty projektowe i wydajnościowe
Półka osiowa z otworem stopniowym o podwójnej-średnicy- przekształca wstrząsy promieniowe w-samowzmacniającą się siłę docisku łożyska, eliminując pełzanie bieżni bez stosowania jakichkolwiek elementów złącznych i klejów.
• Odgazowany-próżniowo GCr15 (AISI 52100) - usuwa rozpuszczone gazy, które tworzą miejsca inicjacji zmęczenia podpowierzchniowego; w połączeniu z indukcyjnie-utwardzonym bieżnikiem i gniazdem w otworze o twardości HRC 58–62, zapewnia trwałość znamionową 15 000 h na ścieżce piłki.
• Zmodyfikowany wypukły profil bieżnika - zmniejsza-naprężenia stykowe kołnierza belki dwuteowej o 30–40% w porównaniu z bieżnikiem płaskim, wydłużając jednocześnie trwałość kół i gąsienic.
Często zadawane pytania
Popularne Tagi: koło wózka przenośnika podwieszanego z pogłębieniem stopniowym, Chiny producenci kół wózka podwieszanego z pogłębieniem stopniowym, dostawcy, fabryka, łańcuch przenośnika do działania asynchronicznego, Łańcuch przenośnikowy dla przemysłu motoryzacyjnego, łańcuch przenośników do niestandardowych aplikacji, łańcuch przenośnika do przepisów, łańcuch przenośnika na części zamienne, podziałka łańcucha przenośnika
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie